Công Ty TNHH MTV Thời Trang Thể Thao A-H-AĐịa Chỉ : Q41 Tôn Đức Thắng , TTTM Bắc Phan Thiết , Phường Phú Thủy - TP . Phan Thiết -Bình Thuận ( Góc Ngã Tư Tôn Đức Thắng - Từ Văn Tư Nối Dài )Điện Thoại : 062.375.1375 Di Động : 01226774070

Liên Hệ : MSS Bảo Nhi 01226774070

Sau một thời gian để người hâm mộ chờ đợi, hãng Yamaha cuối cùng cũng đã giới thiệu cặp đôi xe côn tay FZ và FZ-S 2014 tại thị trường Ấn Độ. Ở phiên bản mới, xe côn tay Yamaha FZ và FZ-S đã được nâng cấp động cơ sao cho tiết kiệm nhiên liệu mà không phải hi sinh khả năng vận hành, đúng như tin đồn từ vài tháng trước đây.

Cụ thể, Yamaha FZ 2014 được trang bị động cơ Blue Core, dung tích 149cc và phun nhiên liệu điện tử mới. Không chỉ cắt giảm tình trạng ma sát, động cơ Blue Core của Yamaha còn rất nhẹ. Nhờ đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của cặp đôi xe côn tay Nhật Bản đã giảm 14% so với trước.

Động cơ sản sinh công suất tối đa 13 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,9 Nm tại 6.000 vòng/phút. Hai con số tương ứng với động cơ 153cc đi kèm chế hòa khí trên Yamaha FZ cũ là 14 mã lực và 13,6 Nm. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh thông qua hộp số 5 cấp.

Không dừng ở đó, hãng Yamaha còn cung cấp bộ khung mới cho FZ và FZ-S 2014. Thay đổi này giúp trọng lượng của cặp đôi xe côn tay giảm khoảng 3 kg so với phiên bản cũ.

Về mặt thiết kế, Yamaha FZ 2014 tạo cảm giác hầm hố hơn với phần đầu và đuôi xe mới. Tiếp đến là cụm đèn pha, tay lái, màu sơn, bảng táp-lô điện tử, yên chia đôi, ống xả, tay nắm dành cho hành khách phía sau và lốp mới.

Yên dành cho người lái trên Yamaha FZ 2014 đã được nâng thêm 10 mm. Trong khi đó, cả yên dành cho người lái lẫn hành khách đều dài và rộng hơn nhằm tăng cảm giác thoải mái. Trước đây, Yamaha FZ chỉ được trang bị yên đơn.

Tại thị trường Ấn Độ, Yamaha FZ 2014 được bán với giá 76.250 Rupee, tương đương 1.260 USD. Con số tương ứng với Yamaha FZ-S 2014 là 78.250 Rupee hay 1.300 USD. Trong vòng 1 năm, hãng Yamaha cam kết bán 138.000 chiếc FZ và FZ-S 2014 tại thị trường Ấn Độ.

This is default featured post 3 title

Thứ Tư, 20 tháng 8, 2014

san pham cong ty



Yamaha FZ FI Version 2.0 Đỏ
Yamaha FZ FI Version 2.0 Đen
Yamaha YZF R25 2014 Xanh GP
Yamaha YZF R25 2014 Đen
Yamaha YZF R25 2014 Đỏ Trắng
YAMAHA YZF R15 2014 Version 3.0 Đen Bạc
YAMAHA YZF R15 2014 Version 3.0 Xanh Trắng
YAMAHA YZF R15 2014 Version 3.0 Đỏ Trắng Đen
YAMAHA YZF R15 2014 Version 3.0 Đen Đồng
KTM 390 DUKE ABS 2014
Bajaj Pulsar 200NS Đen 2014
Bajaj Pulsar 200NS Đỏ Đen 2014
Bajaj Pulsar 200NS Xanh Đen 2014 
Bajaj Pulsar 200NS Trắng Đen 2014

Helios 250

máy với mẫu thể thao côn tay Helios 250 phân khối cùng mức giá chỉ 62.590.000 đồng, còn thấp hơn cả mẫu Honda SH 125 nội.
Visitor Helios - máy 250cc, giá rẻ, chất có ngon?
Helios 250 nằm cùng phân khúc naked với chiếc BIOS 175. Tuy có số phân khối lớn hơn BIOS 175, song Helios 250 lại "eo" hơn người anh em khi có chỉ số dài x rộng x cao lần lượt là 1.985 x 810 x 1.080 mm với trọng lượng khô chỉ 130 kg.
Visitor Helios - máy 250cc, giá rẻ, chất có ngon?
Helios 250 được trang bị động cơ 4 thì SOHC, xylanh đơn và ứng dụng công nghệ chế hòa khí mới giúp giảm tiêu hao nhiên liệu của Helios bớt đi 20% trong khi tăng hiệu suất động cơ thêm 30% so với giải pháp sử dụng bộ chế hòa khí thông thường. Bên cạnh đó là sự hiện diện của hệ thống đánh lửa D.C.D.I (Digital CDI) giúp tăng khả năng tăng tốc của xe cũng như giảm độ tiêu hao nhiên liệu.
Visitor Helios - máy 250cc, giá rẻ, chất có ngon? 3
Đối với phiên bản Helios 125cc, động cơ được làm mát bằng không khí. Trong khi đó, bản 250cc được ưu ái hơn với cơ chế tản nhiệt dung dịch, đảm bảo khả năng làm mát tốt hơn và cho phép xe vận hành ổn định với hiệu suất cao.
Visitor Helios - máy 250cc, giá rẻ, chất có ngon? 4
Theo nhà sản xuất Visitor, Helios có kiểu dáng thanh thoát, kết hợp với hệ thống giảm xóc cao sẽ mang tới cảm giác thoải mái nhất cho người điều khiển. Nhờ đó, những ai đang trong quá trình làm quen với mô tô phân khối lớn sẽ không gặp khó khăn gì khi cầm lái Helios.
Visitor Helios - máy 250cc, giá rẻ, chất có ngon? 5
Có thể nói, sự xuất hiện của Helios 250 sẽ thúc đẩy mạnh hơn nữa thị trường xe máy thể thao côn tay. Tuy nhiên, sự khó tính của thị trường Việt Nam không chỉ ở một mức giá tốt hay sức mạnh của động cơ, mà quan trọng nhất là tính bền bỉ cũng như mức độ tiết kiệm nhiên liệu của sản phẩm. Điều này Helios 250 cần thời gian để trả lời cho cộng đồng và những nghi vấn xung quanh.
Cùng ngắm những hình ảnh thực tế của Helios 250

Benelli BN600i

Benelli BN600i - mô tô Ý giá 'mềm' dành cho giới trẻ Việt

Sở hữu động cơ 600 phân khối mạnh mẽ, mẫu naked-bike của hãng xe Ý sẽ là đối thủ không hề dễ chịu đối với bất cứ mẫu xe nào nằm cùng phân khúc.
Tại triển lãm mô tô EICMA 2012, Benelli đã lần đầu tiên giới thiệu tới khách tham quan bản concept BN600i, một chiếc naked-bike sở hữu kiểu dáng mạnh mẽ, đậm nét thể thao. Khoảng chưa đầy một năm sau đó, phiên bản sản xuất của BN600i đã xuất hiện tại Việt Nam, tại sự kiện Vietnam Motorbike Festival diễn ra hồi tháng 8 năm nay.
Xét về tổng thể, Benelli BN600i khá giống với người anh em BJ600GS, đặc biệt ở kiểu dáng phần đuôi xe, cụm đèn pha phía trước. Tuy nhiên, BN600i lại gây ấn tượng mạnh với những đường nét góc cạnh, khá cơ bắp nhờ dàn vỏ phía trước. Mẫu naked-bike tầm trung này không còn mang dáng dấp "hiền hiền" như người anh em BJ600GS trước đây. Ảnh: Hoàng Trần
Phần đầu xe thiết kế bắt mắt, với cụm đèn pha đa diện, hai đèn xi-nhan nhỏ bố trí cân đối, kết hợp cùng dàn vỏ ốp bình xăng mang lại cho xe dáng vẻ rất hầm hố, khỏe khoắn.
Các công tắc bố trí đơn giản không rườm rà, phía trước còn có thêm một công tắc dành cho đèn xin vượt.
Cụm đồng hồ hiển thị kết hợp dạng analog và điện tử. Đồng hồ analog hiển thị số vòng tua máy. Trong khi đó, màn hình điện tử sẽ hiển thị các thông số khác như mức nhiên liệu, vận tốc...
Thân hình đồ sộ của Benelli BN600i được xây dựng trên hệ khung sườn bằng hợp kim nhôm. Phía trước xe được trang bị giảm xóc hành trình ngược Marzocchi, hành trình 50mm. Loại giảm xóc này đã từng xuất hiện trên mẫu Benelli TNT 1130 và Tornado Tre 1130K. Kết hợp cùng với đó là phanh đĩa đôi Brembo đường kính 240mm. Benelli BN600i sở hữu bộ lốp Metzeler của Đức mang tên Sportect M5 Interact kích thước 120/70 ZR17.
Cặp ống xả khá lớn được đặt dưới yên xe làm tăng thêm tính thể thao. Phần đuôi xe giữ nguyên kiểu dáng so với người anh em BJ600GS trước đây.
Benelli BN600i trang bị lốp sau kích thước 180/55 ZR17, cùng với đó là phanh đĩa đơn đường kính 240 mm. Cảm nhận rất rõ ràng khi chạy xe với bộ lốp lớn là khả năng ổn định tốt khi vào cua, đánh lái đột ngột, dù thân xe khá lớn.
Nổi bật ở phía đuôi xe là giảm xóc sau dạng monoshock với hệ giá đỡ điều chỉnh thủy lực (có thể điều chỉnh tăng/giảm).
Khác với nhiều mẫu xe của Benelli, BN600i không sử dụng động cơ 3 xi-lanh. Thay vào đó, xe được trang bị động cơ 4 thì, 4 xi-lanh, dung tích 600cc, làm mát bằng dung dịch, tỉ số nén 11,5:1, mang lại công suất 82 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 52 Nm tại 10.500 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp, ly hợp ướt.
Benelli BN600i có kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 2.160 x 800 x 1.180 (mm). Chiều dài trục cơ sở của xe là 1.430 mm. Xe được trang bị bình xăng dung tích 15 lít, trọng lượng khô 208 kg.
Với sức mạnh tương đương 82 "chú ngựa", Benelli BN600i có thể đáp ứng những yêu cầu cao của những tay lái khó tính. Trên đoạn đường thẳng, mẫu naked-bike của Ý cho thấy khả năng tăng tốc tốt, chiếc xe trực chồm lên mỗi lần người lái vặn tay ga. Độ trễ ga trên mẫu xe 600cc này dường như không có. Cùng với khả năng "xé gió" trên đường, tiếng pô xe cũng mang lại sự phấn khích cao cho người lái. Chiếc xe sẽ lao vút đi và đạt vận tốc 80 km/h trên đường thẳng chỉ với một cú nhích ga nhẹ.
Benelli BN600i mang lại cảm giác lái ổn định khi chạy đường thẳng ở vận tốc cao hay cả khi vào cua, nhờ được trang bị bộ lốp lớn và có hệ khung sườn chắc chắn. Hộp số côn tay hoạt động rất "ngọt" và hiệu quả kể cả trong những tình huống cần trả số liên tục. Bên cạnh đó, hệ thống phanh đĩa của xe hoạt động rất ổn định và hiệu quả, khi cần phanh xe gấp. Thân hình nặng nề của "chú ngựa" Ý là một ưu điểm cho xe khi chạy ở dải vận tốc cao, xe không có cảm giác bay, lạng hay văng đuôi. Ảnh: Hoàng Trần
Benelli BN600i có 3 màu: trắng, đen và đỏ. Mẫu naked-bike của Benelli được phân phối tại Việt Nam với mức giá khá mềm 264 triệu đồng, tại hệ thống cửa hàng của Motorrock

Notus RC 125

Notus RC 125 - xe tay côn mác Việt

Khó lòng cạnh tranh với các thương hiệu Nhật Bản ở các dòng xe máy phổ thông, RebelUSA - nhãn hiệu xe máy Việt Nam - lựa chọn phân khúc xe thể thao.
Notus RC 125 là mẫu xe thứ ba trong phân khúc naked Bike 125cc mà RebelUSA giới thiệu đến thị trường Việt Nam tiếp nối mẫu xe CB 125R và Notus SI 125 của hãng. Cả hai mẫu xe trước đó hầu như đều được một số ít giới trẻ tại TP. Hồ Chí Minh đón nhận bởi sự mới lạ còn đối với Hà Nội thì vẫn đang ở những bước đi đầu tiên, sau sự ra mắt của chuỗi phân phối Motorrock.
Xét về ngoại hình Notus RC 125 có thiết kế trẻ trung, khỏe khoắn và hiện đại cùng với kích thước 1.950 x 690 x 1.020 mm (dài x rộng x cao). Một số cho tiết mà nhà sản xuất đã bắt kịp thời thế nhằm hy vọng chiếm được cảm tình của giới trẻ đầu tiên phải kể đến cụm đèn pha đa diện cỡ lớn kiểu dáng mặt quỷ vốn thường thấy trên những mẫu xe phân khối lớn và hiện đang được cho là khá hấp dẫn, bình xăng có dung tích 17,8l có đường uốn lượn hài hòa và ăn nhập với tấm ốp hướng gió hai bên. Tem xe cùng mầu sơn đa dạng là điều mà RebelUSA đã tạo được dấu ấn riêng cho quân bài chiến lượn của mình.
Tuy chỉ nặng 132kg những nhà sản xuất vẫn rất cẩn thận khi trang bị cho Notus 125cc chống đổ hai bên nhằm giảm tối đa va chạm cho thân xe. Ngoài ra ống xả bố trí gọn gàng dưới gầm xe cũng đáng để chú ý khi đây được coi là ăn theo hãng xe phân khối lớn duy nhất thường xuyên bố trí ống xả dưới gầm xe là Buell.
Yên xe dài, rộng và thiết kế kiểu hai tầng cùng cốp phụ nằm ở ghế sau tạo cho người lái tư thế khá thoải mái kết hợp cùng cụm tay lái rộng được trang bị những công tắc cơ bản nhất cho một chiếc xe máy.
Cụm đồng hồ trung tâm trông khá hiện đại nhờ hiển thị bằng điện tử và có độ tương phản tốt ngay cả khi di chuyển dưới trời nắng giúp người điều khiển theo dõi thông số vòng tua, vẫn tốc tốt hơn.
Sở hữu cụm động cơ 4 kỳ 2 xi-lanh có dung tích 124cc, cho phép sản sinh ra công suất cực đại 12 mã lực tại 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,2 Nm tại 9.000 vòng/phút. Notus RC 125 còn được trang bị hộp số côn tay 5 cấp cùng bộ chế hòa khí truyền thống.
Xe Notus RC 125 được trang bị giảm xóc sau dạng mono-shock và giảm xóc trước hành trình ngược (up-side-down) kết hợp đĩa phanh đơn cho cả bánh trước và sau. Tất cả các chi tiết này đều được sản xuất tại các nhà xưởng ở Bình Dương của RebelUSA.
Vành xe mang kiểu dáng thể thao và khỏe khoắn theo dạng 5 chấu kép, kích thước 17 inch, đi cùng lốp không săm cỡ 80/90-R17 phía trước và 110/80-R17 phía sau.
Với chiều cao yên 780mm, xe Notus RC khá phù hợp với vóc dáng người châu Á. Ngoài ra, Notus RC 125 có một trang bị dễ lấy lòng khách hàng trẻ là bộ ống xả với khả năng hỗ trợ thời gian xả, giúp tăng tốc nhanh hơn. Notus RC 125 hiện có giá bán 54 triệu đồng tại các đại lỹ Motorrock trên toàn quốc.

Benelli BN 302

Benelli BN 302 Đã Có Mặt Tại ViệT Nam

Vừa mới được trưng bày tại triển lãm EICMA, Italy, Benelli BN 302 
BN 302 là mẫu xe hoàn toàn mới của Benelli, trước đó hãng xe này có các mẫu xe mô tô phân khối lớn từ 600cc trở lên. Đây là dòng xe được thiết kế dành cho những người mới chơi xe PKL với sức mạnh vừa phải và hệ thống điều khiển đơn giản.
Benelli BN 302 2014 được trang bị động cơ dung tích 300cc, 2 xi-lanh thẳng hàng, 4 kỳ, phun nhiên liệu điện tử, sản sinh công suất tối đa 37 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 9.000 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số 6 cấp và hệ truyền động dây xích.
Benelli BN 302 có thiết kế hầm hố và cao cấp, đơn cử là phuộc trước dạng Up Side Down đường kính 41 mm, giảm xóc với lò xo Giftable phía sau, phanh đĩa đôi 260mm phía trước và 240mm phía sau. Lốp trước có kích thước 120/70 R17 và lốp sau 160/60 R17, bình xăng có tổng dung tích 16 lít.
.
Benelli BN 302 có một số đối thủ như Suzuki GW250, Ninja 300, Honda CBR250R. Tuy nhiên mức giá của BN 302 lại tỏ ra nổi trội và cạnh tranh hơn nhiều. Theo Motorrock Việt Nam, giá bán tạm tính của mẫu xe này khi về Việt Nam chỉ khoảng XXX triệu đồng

Benelli 150



tinhte.vn-benelli-vlm-150-500. ​

Nếu so với những chiếc xe côn tay khác ở tầm giá 50 triệu thì VLM 150 của Benelli được trang bị khá nhiều đồ chơi như phuộc trước USD, đồng hồ điện tử, thắng đĩa trước/sau, lốp kích thước to và có một kiểu dáng thể thao rất phù hợp với giới trẻ. VLM 150 được trang bị động cơ xy-lanh đơn 148 phân khối, cho công suất tối đa 11,7 mã lực, momen xoắn 11 Nm và trọng lượng toàn chỉ xe chỉ khoảng 145 kg nên hoàn toàn phù hợp để di chuyển trong nội thành đông đúc.

Được biết, chiếc VLM 150 này được hãng xe Generic của Áo thiết kế nên rất nhiều chi tiết về ngoại hình của xe gần giống y hệt như chiếc Generic Code 150 vốn đã có mặt từ năm ngoái, chỉ khác một số chi tiết như đồng hồ điện tử, ống xả, đèn pha và một vài chi tiết nhựa khác.

Ngoại hình
So với những chiếc xe côn tay 150cc khác dạng naked-bike đang phổ biến ở Việt Nam như Suzuki EN150-A, Honda RR150 hay FZ-S... thì VLM 150 tỏ ra có ưu thế hơn nhờ có ngoại hình trẻ trung và mạnh mẽ. Kèm theo đó là sự có sẵn của những thứ đồ chơi như phuộc trước dạng ngược tạo vẻ hầm hố, đồng hồ tốc độ dạng điện tử và cặp bánh có kích thước to nên người mua ít khi phải độ thêm món nào khác sau khi mua xe. Tuy nhiên, khi nhìn một cách kỹ càng hơn thì một số chi tiết nhựa của xe như cụm đồng hồ, các mối nối, đèn hậu có chất lượng hoàn thiện chưa cao, cho cảm giác hơi lỏng lẻo chưa thật cao cấp.

Chiều cao yên xe khá hợp lý, khoảng 760 mm nên rất phù hợp với tầm vóc của người Việt Nam. Theo mình thấy thì những bạn có chiều cao khoảng 1m6 vẫn có thể chống chân và điều khiển xe rất dễ dàng. Tuy nhiên cũng có một điểm dở trong thiết kế đó là vị trí gò thùng xăng chưa hợp lý. Những bạn cao, chân dài (như mình :D) thì khi ngồi lên xe sẽ không thể ép hai chân vào thùng xăng hết được. Những xe mô tô thường làm thùng xăng dạng lõm vào hai bên để người lái ôm chân vào đó, tạo tư thế vững chắc trong lúc cầm lái, VLM 150 cũng có thiết kế này nhưng vị trí lõm vào hơi thấp, cho nên đối với những ai hơi cao thì sẽ thấy hơi vướng chân khi ép vào thùng xăng.

Động cơ, vận hành
Do không có nhiều thời gian để thử xe nên mình chưa kết luận được nhiều về chiếc Beneli VLM 150 này. Tuy nhiên có thể nói một điều là xe khá "hiền", độ bốc không lớn, xe không giật thốc nên phù hợp để di chuyển ở những nơi đông đúc kể cả khi đang kẹt xe. Nếu bạn nào thích sự mạnh mẽ, thích chiếc xe có sự đề pa tốt thì VLM 150 chưa làm được điều đó, trừ khi phải độ chế lại vài món. Ngoài ra, khi chạy ở vận tốc thấp thì động cơ có cảm giác hơi gào, có thể do nhớt chưa tốt và mình cũng chưa có dịp thử ở các vận tốc cao hơn.

Bên cạnh đó, với những đặc điểm như trọng tâm xe thấp, lốp kích thước to nên VLM 150 cho cảm giác khá vững chãi khi ôm cua. Pô xe có ngoại hình to và khá ngầu nhưng âm thanh lại rất hiền lành, không thể gào thét như những chiếc phân khối lớn vì xe chỉ được trang bị xy-lanh đơn. Thêm vào đó là cần đạp số và tay côn hơi cứng nên có thể bạn sẽ thấy một chút khó chịu trong những lần chạy đầu tiên.

Ưu điểm
  • Kiểu dáng thể thao
  • Phược trước hành trình ngược (phuộc USD)
  • 2 thắng đĩa
  • Lốp kích thước to
Nhược điểm
  • Gia tốc hơi kém,
  • Tư thế ngồi chưa thật thoải mái với những người cao to,
  • Tay côn hơi cứng,
  • Giá hơi cao so với người anh em Generic Code 150 vốn có nhiều tương đồng về kiểu dáng và động cơ.
  • Chất lượng hoàn thiện của một số chi tiết nhựa còn kém,
Một vài thông số cơ bản của Benelli VLM 150
  • Động cơ: 148 phân khối, 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng gió, hộp số 5 cấp
  • Công suất tối đa: 11,7 HP @ 8.000 RPM
  • Momen xoắn cực đại: 11 Nm @ 6.000 RPM
  • Tỷ số nén: 13:1
  • Dung tích bình xăng: 17 lít
  • Kích thước (dài x rộng): 2.090 x 880 mm
  • Nặng: 145 kg
  • Chiều cao yên: 760 mm
  • Thắng đĩa trước: 260 mm
  • Thắng đĩa sau: 240 mm
  • Lốp trước: 100/80-17
  • Lốp sau: 130/80-17
Benelli VML 150 hiện đang được bán với giá là 55,9 triệu (chưa giấy). Mời các bạn xem hình.


Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More